El conseller de Territori i Sostenibilitat en funcions, Lluís Recoder, ha explicat avui que l’entrada en funcionament del desdoblament de l’Eix Transversal elevarà fins a 107 milions d’euros els fons destinats a pagar peatges a l’ombra durant el 2013. En una visita al Centre de Control de Carreteres a Vic, Recoder ha anunciat que el desdoblament es posarà en servei el 4 de gener.

 

Com ja ha fet en diverses ocasions al llarg de la legislatura, el conseller ha alertat de les conseqüències per a les finances públiques que té haver utilitzat el sistema de peatge a l’ombra per finançar els grans eixos viaris del país en el període 2003-2010. “Aquest mètode no és dolent per si sol, però l’abús que se n’ha fet comporta que els pressupostos d’inversions en carreteres per als pròxims anys estiguin molt condicionats”, ha indicat Recoder. “Cal que tothom prengui consciència del fet que el govern ha de pagar les concessionàries cada vegada que un vehicle circula per aquest tipus de via”, ha reivindicat Recoder.

 

 

El conseller ha descrit un seguit d’itineraris per la geografia catalana que comporten, per exemple, que el Govern aboni fins a 9,6 euros per un desplaçament d’un turisme entre Cervera i Platja d’Aro. O en el cas de l’Eix Transversal, el seu recorregut sencer, entre Caldes de Malavella i Cervera, suposa el pagament de 9,1 euros en el cas dels turismes i de fins a 12,7 euros per als camions.

El cost d’alguns dels desplaçaments utilitzant els eixos amb peatge a l’ombra són els següents:

 

 

El conseller ha fet balanç dels sis grans eixos que s’han construït en els darrers deu anys amb peatge a l’ombra. “El peatge a l'ombra ha permès disposar d'obres que no s'haguessin pogut pagar d'altra manera i també permet estalviar costos de manteniment que van a càrrec de la concessionària , però cal que tothom tingui clar que això no és gratuït”, ha explicat Recoder. En aquest sentit, la construcció del Reus-Alcover, el Vic-Ripoll, el Maçanet-Platja d’Aro, l’Eix Diagonal, l’Eix del Llobregat i l’Eix Transversal hagués costat 1.772,2 milions si s’haguessin finançat amb pressupostos en el moment de la seva execució. En canvi, d'aquí al 2040, any en què acabarà la concessió de l’Eix Transversal, el govern haurà fet front a 6.654 milions en concepte de cànon d'ús per finançar el manteniment, les reposicions, el personal, el cost financer de l'obra, el benefici de la concessionària i els impostos.

 

“Ens trobem davant d’una situació pressupostàriament complicada. Per això és bo que tots els ciutadans coneguin quins compromisos tenen les administracions i perquè serveixen aquests compromisos”, ha reblat Recoder.

 

 

El conseller també ha volgut posar sobre la taula possibles solucions que permetin a la Generalitat fer front a aquestes despeses en els pròxims anys. “Tenim una solució que des del nostre punt de vista és òptima, que és la creació del fons de rescat de peatges. Es tractaria que els beneficis dels impostos que generen les concessions de peatges explícits es quedessin a Catalunya i servissin per pagar els peatges a l’ombra”, ha explicat.

 

Cal recordar que el mes de maig passat el Parlament de Catalunya va aprovar per unanimitat la proposta de creació del Fons de Rescat de peatges perquè l’Estat cedeixi l’IVA i l’impost de societats que recapta de les concessions catalanes (AP-7, AP-2, C-32, C-16, Túnels de Vallvidrera i Túnel del Cadí) a la Generalitat. Aquest fons suposaria la gestió anual de més de 300 milions d’euros que es podrien dedicar a aplicar a polítiques de bonificacions als peatges explícits, al finançament dels peatges a l’ombra o a finançar transport públic.

 

 

 

D’altra banda, el conseller Recoder ha anunciat que el desdoblament de l’Eix Transversal es posarà en servei el pròxim 4 de gener. “Aquests darrers dies s’estan acabant d’instal·lar els darrers elements de senyalització i seguretat que permetran que la concessionària ens entregui l’obra sencera el dia 4”, ha explicat el conseller. Durant aquesta setmana han quedat oberts dos carrils en els trams on hi ha tres carrils en una mateixa direcció, fet que facilita els avançaments als vehicles pesants.